Fischhausener Kreisbahn Fußnoten | Navigationsmenü
Spurweite 1435 mmEhemalige Bahngesellschaft (Deutschland)Bahngesellschaft (Ostpreußen)Schienenverkehr (Ostpreußen)
preußische StaatProvinz OstpreußenKreis FischhausenGmbH Lenz & CoKleinbahnstreckeKönigsbergNeukuhrenSamlandbahn AGSamlandGaffkenFischhausenPalmnickenPillauOstpreußischen Südbahn–GesellschaftOstdeutschen Eisenbahn-GesellschaftRoten Armee
| Fischhausener Kreisbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Eisenbahnen um Königsberg um 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Fischhausener Kreisbahn AG wurde 1899 gegründet. Hauptaktionäre waren der preußische Staat, die Provinz Ostpreußen, der Kreis Fischhausen und – in der Anfangszeit – die Firma GmbH Lenz & Co.
Die Gesellschaft eröffnete am 1. Oktober 1900 ihre vollspurige, 18,6 km lange Kleinbahnstrecke, die im Bahnhof Marienhof von der Strecke Königsberg – Neukuhren der Samlandbahn AG abzweigte und quer durch das Samland nach Gaffken führte. Von hier benutzte sie bis zur Kreisstadt Fischhausen noch weitere fünf Kilometer die Strecke von Palmnicken mit. Diese war ebenso wie die Strecke Königsberg – Fischhausen – Pillau von der Ostpreußischen Südbahn–Gesellschaft erbaut worden.
Der Personenverkehr auf der Kreisbahn hielt sich in bescheidenem Umfang; selbst im Sommerfahrplan 1939 waren nur zwei tägliche Zugpaare vorgesehen. Mit der Samlandbahn AG war eine Betriebsgemeinschaft vereinbart worden, die von der Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft betreut wurde. Mit dem Einmarsch der Roten Armee im Anfang des Jahres 1945 endete der Betrieb dieser Kleinbahn.
Nach 1945 wurde die Strecke abgebrochen. Der ehemalige Einzugsbereich der Kleinbahn ist heute fast unbesiedelt.
Fußnoten |
↑ heute Pereslawskoje-Sapadnoje
↑ späterer russischer Stationsname: Parusnoje
↑ heute Primorsk-Nowy, nur noch ein Haltepunkt
